武汉围挡厂家--中国道路交通安全设施产业剖析

  一个新兴稳定而又较为庞大的道路交通安全设施产业，它的现状和未来又是如何呢？依据笔者从业15年的经验，将逐一剖析。
　　
  一、道路交通安全设施产业的形成和稳定，能够通过硬件设施和软件技术保障生命财产安全、影响交通文明意识，对社会和谐与生活幸福有着积极深远的意义。然而，产业的专业性尚有待于引起全社会的关注和促进。
　　
  在现代化工业技术条件下，新能源、新材料、新工艺、新技术已经广泛的被道路交通安全设施产业所吸收，铁皮油漆石头栏的被动道路交通防护旧时代一去不复返，随之而来的是防错防撞防灾“以预防和减轻伤亡为主”的主动道路交通防护新时代。列如：利用太阳能技术结合应用反光膜材料和LED发光器件的道路交通标志，能够在各种天气和不同的交通环境里远距离视认；应用芯片和智能技术制造出的LED信号灯，能够解决各种复杂条件下的交通秩序和优化道路通行效率；使用高分子材料制成的塑料、塑钢类防撞桶和隔离护栏，能够有效吸收或改变交通事故中的冲撞力，达到减轻减缓损伤；应用雷达和光学技术设计的监控测速装置，能够一定程度防范控制交通违法行为；采用橡胶、树脂等复合材料制造的标线涂料、警示警戒产品，能够多功能预防交通事故发生、保护人身财产安全；等等。据充分实际的试验和统计，有效的道路交通安全设施设置，至少可以降低30%的道路交通事故发生率，恶劣天气及重大隐患路段甚至可以降低80%以上！
　　
  同时，合理必要的道路交通安全设施设置，可以改变人们的交通习惯，从而逐渐提高交通文明素质。实地观察和统计的实例：在不同的A、B两个居民集中区路段，在A区的路段设置了规范行人、非机动车、机动车走向和路线的各类标志、标线、护栏、信号、防撞等设施，没有安装违法监控设施；在B区的路段仅仅安装了必要的指路标志、施划了标线、设置了红绿灯和违法监控设施，缺乏严格规范通行秩序的硬件设施。经过1年时间评估，A区的交通秩序良好，交通事故仅有轻微的几次，该区域的持驾驶证居民总体违法记录极少。而B区交通秩序长期靠人力指挥维持，交通事故经常性出现，该区域的持驾驶证居民较多违法记录，违法监控设施几乎是仅仅起到了有款可罚的作用。1年后，撤除了A区多于B区的一些设施，加装了违法监控设施。经过一段时间发现，A区的行人和车辆已经长期养成了遵守交通规则的习惯：按时等待红绿灯、过街走斑马线、有序列队通过路口等等，人们并没有因为设施的一时缺失而行为肆意，违法监控仪器形同虚设。后来再用A区同样的方法应用到B区，经过同样时长的时间也得到了同样的收效。事实证明，要想实现交通秩序文明，必须让人们提高遵守秩序的意识和素质；而良好的交通素质意识，需要人们的交通行为习惯去履行；通过合理必要的硬件交通设施设置，完全可以约束人们的交通行为习惯！
　　
  正是道路交通安全设施之于交通安全的益处显现，使得道路交通安全设施有着极大的市场需求，也必然地成长为一个新兴产业，聚集了一个较大的群体和较多的从业者服务于这个行业。积年累月，聚集了大量的从业经验，一定程度促进了产业的变革和创新。但是专业性的不足，也使得从业者鱼龙混杂，影响了产业的健康有序发展，同时影响着道路交通安全管理的水平和效率。
　　
  道路交通安全设施，就其本身而言是一个多学科、多领域结合的产业，主要功能是服务于道路交通安全管理领域。在各类高等或中等院校，道路交通安全长期以来是交通工程专业内的一个学科，缺乏系统的理论研究和人才培养。在的注册安全工程师教材和考试中，涉及到道路交通安全的篇幅也是寥寥无几。众多的各类道路建设中，无论从设计到施工，涉及到道路交通安全设施这一块，不同程度缺乏从“安全”的功能角度考虑整体设计设置。国务院国发[2012]30号文件《关于加强道路交通安全工作的意见》中提到：严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，新建、改建、扩建道路工程在竣（交）工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加，严格安全评价，交通安全设施验收不合格的不得通车运行。很显然，来自于2012年7月的这条国务院意见，仅仅是姗姗来迟的一个意见而已，要提高到制度、法律的专业层面去规范道路交通安全设施，尚待时日。

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