武汉交通围挡/交通组织及围挡施工安全专项方案

  武汉交通围挡--一、工程概况 二环西路高架桥（济广高速济南连接线）主线起自济南 市天桥区济广高速现有的天桥互通立交处，与济广高速公路 相连接，终点位于济南市槐荫区段店互通立交北，接段店互 通立交并与经十路相连接，全长 8.01 公里，设置 4 对出入 口匝道；北园高架连接线 2.11 公里，设置 1 对出入口匝道； 新建匡山互通立交，改建现有的天桥互通立交。 全线采用一级公路标准，同时满足城市快速路的主要指 标要求。主线桥梁全宽 25 米，为双向六车道，设计速度 60 公里/小时，设计荷载公路-Ⅰ级。 第 SG4 标段二环西路主线桥由 K5＋666 至 K6＋121，桥 梁长约 455m，北园高架连接线工程由 BYK 1＋198.5 至 BYK2 ＋320，桥梁长约 1121.5m；桩基 492 棵，台 173 个，墩柱 231 根，箱梁 50 联。 二、现有道路交通状况 济南市二环西路是济南市南北走向的一条主要交通干 道，交通非常繁忙，路两侧为比较

集中的居民小区、商店、 汽车交易市场，附近毗邻军事管理区，有不少的车辆通过便 道汇集于此，车流量非常大是封路施工的难点。根据我部对 施工现场及周边道路交通情况的调查了解,汇总我合同管段
2内道路现状如下： 二环西路：由于路面施工，路面施工单位已将部分主线 路段进行了封闭维护，二环西路主线路面变窄，但基本上能 够满足现有的交通需求。（现有路面示意图）左侧 地面 单位 原有 彩钢 慢 瓦围行护一体右侧地面单位原有彩钢慢瓦围行 

一护 体

机 动 主 车 道

分 隔 带

机 动 主 车 道

绿 化 带

机 动 主 车 道

二环西路现有路面横断面图 北园高架沿线：高架桥下方为无影山中路，交通基本正 常，过往车辆不是很多，大部分为附近居民。由于管线施工， 管线施工单位已经对场地进行了维护，只有线路右侧一条道 路通行，宽度为 5 米。43#和 44#墩之间为匡山东路，这条路 没有大车行驶，主要是附近小区的居民和小车通过，因此在 施工中我们也采用彩钢板将施工区域进行围挡，保证原路面 宽度，38#-43#墩采用全封闭施工。（北园高架下方现有路面 示意图）

3左侧地 面单位 原有彩 钢瓦围 护和原 有围墙 管线施工时原有路面已经全部封闭平整右侧地 面单位 原有彩 钢瓦围 护 现有车道 （双向）

北园高架桥下方无影山中路路面横断面图 

三、 编制依据 

1、济广高速济南连接线工程第四合同设计
2、对现有二环西路、无影山中路及其它道路状况的调 查。

3、确保二环西路各方面机动车辆的通行。 

4、确保车辆及行人的交通安全。 

5、我单位在同类工程施工中的相关经验。

四、施工组织计划 根据设计图纸及上级要求，SG4 合同段项目部编制了实 施性施工组织设计，施工计划如下： 

1、桩基工程：2012 年 2 月中旬～2012 年 12 月中旬； 

2、承台工程：2012 年 3 月下旬～2012 年 12 月中旬；

3、墩柱工程2012 年 4 月上旬～2013 年 1 月中旬； 

4、现浇箱梁工程： 2012 年 7 月中旬～2013 年 4 月下 旬； 5、护栏工程： 2012 年 9 月上旬～2013 年 5 月下旬。 根据设计图纸及现场实际情况，SG4 合同段满足开工要求的工作面是二环西路主线 38-42 联（121#-134#墩） 。施工 位置位于二环西路现有路面，南起泉城花园西门口，北至丰 田 4S 店。 五、交通组织方案 交通组织方案 （一）施工期间交通组织的目标 各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间道路交 通基本稳定和基本畅通。限度减少对沿线单位居民出行 干扰。 

武汉交通围挡--（二）交通组织实施遵循的基本原则 

1、遵循边通车边施工的基本原则。 

2、安全原则：本工程施工期间，必须保障运营车辆及行 人的安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。 

3、畅通原则：本工程施工期间，各条道路应保持畅通， 应修建保通便道，基本上要保证原有的通行能力。确保施工 过程中社会车辆都能以一定的行车速度顺利通过，保证一定 的疏导服务水平，同时限度的减少因施工带来的各条公 路及街道的通行阻力。

4、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确 保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期 内完成。

5、安全文明施工，是做好交通组织的必要条件。 

6、路网分流，强化管理，分步实施，加强与各级管理部

武汉交通围挡/交通组织及围挡施工安全专项方案